На всеки 23 секунди става нарушение по Арбанашкия път

130 нарушения на шофьори само в рамките на половин час са отчели техническите средства на „Пътна полиция” на участък от пътя Велико Търново - Горна Оряховица през Арбанаси преди дни. От 1 януари т. г. до 5 октомври на отсечката са станали шест тежки пътнотранспортни произшествия с 10 пострадали. Слава Богу загинали няма. Статистиката съобщи за „Кореспондент” началникът на сектор „Пътна полиция” към ОДВМР - Велико Търново Радостин Върбанов. Той и директорът на Областното пътно управление Венцислав Ангелов коментират многобройните катастрофи на пътя, които особоено се засилват и при най-слабия дъжд.

Години наред шофьорите се оплакваха от лошото състояние на пътя, който имаше дупки и беше изпитание да се минава през него. След направен ремонт отсечката има изградена еластична ограда, пътна маркировка и няма никакво основание за недоволство, категоричен е Върбанов. 40 км в час е ограничението на скоростта на пътя и ако това се спазва, катастрофи няма да има, убедени са и двамата. Това ограничение не е поставено просто защото на някой така му е скимнало. За да го има, са направени много анализи на релефа и спецификата на пътя от страна на АПИ и МВР. Основна причина за многобройните инциденти е липсата на дисциплина у водачите, категорични са Върбанов и Ангелов. И вчера имаме подаден сигнал с видеозапис на абсолютно самоубийствено изпреварване в криви и при маркировка, която забранява тази маневра, казва шефът на КАТ. Десетки такива записи има и в социалните мрежи и те предизвикват огромен брой коментари. Нагледахме се на чудеса на този път, абсурдно е на един и същ завой за два дена да станат три катастрофи, ядосва се Върбанов. И той, и колегата му от Областното пътно управление са убедени, че голямата самонадеяност на шофьорите, скъпите и мощни автомобили, които им дават самочувствие, и чувството за безсмъртие не водят до нищо добро. В този участък са съчетани доста хоризонтални и вертикални криви, за преминаването им наистина е необходима тази скорост, но явно това не харесва на вечно бързащите хора. Всички бързаме в този живот, но важното е къде ще стигнем, казва Върбанов.
Всичко е въпрос на самосъзнание, възпитание и отговорност, категоричен е Венцислав Ангелов, който години е живял и работил в Германия и прави съпоставка между ситуацията там и тук. В района, в който живеех, имаше третокласен пътен участък, чието състояние беше толкова лошо, че пътят за Арбанаси изглежда като магистрала. Учудващо, но максимално допустимата скорост беше 110 км. Решението на властите е, че всеки сам носи своята отговорност за поведението си на пътя и избира как да се движи. И самите шофьори си налагат ограничения - нещо, което по нашите географски ширини едва ли скоро ще се случи, казва Ангелов.
Ситуацията с пътя през Арбанаси непрекъснато провокира срещи и дискусии между институциите и обмисляне на мерки за ограничение на ПТП-тата. Един от най-коментираните проблеми е този с хлъзгавия асфалт. Става дума за така наречената полируемост на настилката, която е част от технологията по полагане на асфалта и фракцията, обяснава пътният специалист. Специално за този планински участък, който е пресечена местност, тази полируемост е по-висока и няма как да бъде по друг начин, защото такива са изискванията. За да ограничи до миминум рисковете обаче, той е предвидил ново техническо решение за пътя, което се надява да реализира следващата година. Ще са ми нужни много средства, усилия и нерви, но ще направя всичко възможно идеята ми да стане факт, казва Ангелов, който засега иска да запази в тайна проекта.
Като допълнителна мярка предстои и поставянето на шумна маркировка в участъцитие с най-много ПТП-та, но това според него едва ли ще доведе до ограничаване на броя на катастрофите, ако самите шофьори не променят поведението си на пътя. Поставянето на технически средства е може би най-добрият начин за контрол, въпреки че това среща масово недоволство, казва пътният полицейски шеф.
Признава, че му е обидно от всички квалификации, които чува и чете по отношение на колегите си – „вълци дебнат в храстите”, „джуджета мятат палки” и други подобни. Най-важното е с нашето присъствие и триногите да има превенция, за да няма отнети човешки животи, категоричен е Върбанов.
Той има своя теория за ограничаване на нарушенията по пътищата и това е драстично увелечение на глобите. Абсурдно е за неправилно изпреварване и неспиране на знак санкциите да са по 20-30 лева. Според него това по никакъв начин не стряска нарушителите и мисли, че дори трябва за две подобни прекрачвания на закона да се отнема книжката на водача, защото с тези си действия той действително е заплаха не само за себе си, но най-вече за останалите участници в движението.
Ангелов има и своето експертно обяснение защо при най-малкия дъжд започват инцидентите на Арбанашкия път. При сухо време, каквото беше това лято, големият брой автомобили отделят масла, антифризи, хидравлични течности. Те отиват в асфалта, който е с пореста структура - между фракцията. В момента, в който завали дори и слаб дъжд, този слой се вдига на повърхността и става като филм. Ако дъждът се засили и вали продължително време, го отмива, но първите минути асфалтът става пързалка и при най-малкото чукване на спирачката. За съжаление, малко шофьори са запознати с тези подборности, както и с различните видове настилки. Това не се учи и на шофьорските курсове, а е толкова важно, убеден е пътният експерт. Същата е ситуацията и с „черния лед”, който се появява през есенно-зимния сезон. Почвата отдолу е топла, температурата на въздуха и се появява вид конденз като при дограмата. При минусовите температури кондензът замръзва и асфалтът става като стъкло, въпреки че изглежда черен.
Самосзъзнание, дисциплина, спазване на правилата и отговорност са първите и най-важни условия да се сложи край на войната по пътищата, категорични са Венцислав Ангелов и Радостин Върбанов.
164 тежки ПТП-та, с 10 убити и 210 ранени са станали на теритоията на областта тази година. В сравнение с миналата броят на инцидентите, жертвите и пострадалите е по-малък, но това не е успокоително. Причината е, че за близо три месеца по време на извънредното положение движението в областта и страната почти беше спряло.
175 тежки катастрофи с 16 убити и 252 ранени отчита статистиката за миналата година.
Мила МИЛЧЕВА